Llanta 19,50-25/2,5 para equipos de construción e minería, cargadora de rodas e outros vehículos Universal

1. **Deseño**: as rodas OEM comezan cunha fase de deseño na que enxeñeiros e deseñadores crean as especificacións da roda, incluíndo dimensións, estilo e capacidade de carga. O deseño tamén considera factores como o peso do vehículo, os requisitos de rendemento e a estética.

2. **Selección de material**: a elección do material é fundamental para a resistencia, a durabilidade e o peso da roda. A maioría das rodas OEM están feitas de aliaxe de aluminio ou aceiro. As rodas de aliaxe de aluminio son máis comúns debido ao seu menor peso e mellor estética. A composición específica da aliaxe elíxese en función das propiedades desexadas da roda.

3. ** Fundición ou forxa **: hai dous métodos de fabricación principais para crear rodas OEM: fundición e forxa.

- **Fundación**: Na fundición bótase a aliaxe de aluminio fundido nun molde que ten a forma da roda. A medida que a aliaxe se arrefría e solidifica, toma a forma do molde. Este método úsase habitualmente para crear deseños complexos e é máis rendible para producir un gran número de rodas.

- **Forxa**: a forxa consiste en conformar tochos de aliaxe de aluminio quentados mediante prensas de alta presión ou martelos. Este método normalmente produce rodas máis fortes e lixeiras en comparación coa fundición, pero é máis caro e máis axeitado para vehículos orientados ao rendemento.

4. **Mecanizado**: despois de fundición ou forxa, as rodas pasan por un proceso de mecanizado para refinar a súa forma, eliminar o exceso de material e crear características como deseños de raios, buratos de porcas e superficie de montaxe. As máquinas controladas por ordenador garanten precisión e coherencia nesta etapa.

5. **Acabado**: as rodas son sometidas a diversos procesos de acabado para mellorar o seu aspecto e protexelas da corrosión. Isto inclúe pintar, recubrir en po ou aplicar unha capa protectora transparente. Algunhas rodas tamén se poden pulir ou mecanizar para crear texturas de superficie específicas.

6. **Control de calidade**: ao longo do proceso de fabricación, aplícanse medidas estritas de control de calidade para garantir que as rodas cumpran os estándares de seguridade, rendemento e estética. Isto inclúe probas de integridade estrutural, equilibrio, dimensións e acabado superficial.

7. **Probas**: unha vez que as rodas están fabricadas e rematadas, son sometidas a varias probas como probas de fatiga radial e lateral, probas de impacto e probas de esforzo. Estas probas axudan a verificar a resistencia e durabilidade das rodas en diferentes condicións.

8. **Embalaxe e distribución**: tras pasar o control de calidade e as probas, as rodas son empaquetadas e distribuídas ás plantas de montaxe de automóbiles para a súa instalación en vehículos novos. Tamén poden estar dispoñibles como pezas de recambio para o seu uso no mercado de accesorios.

En xeral, o proceso de fabricación de rodas OEM é unha combinación de enxeñaría, ciencia dos materiais, mecanizado de precisión e control de calidade para garantir que as rodas cumpran os estándares de seguridade, rendemento e estética ao tempo que complementan o deseño e a funcionalidade do vehículo.