Cal é a construción do bordo da maquinaria de construción?

As liñas de maquinaria de construción (como as empregadas por cargadores, escavadoras, estudantes, etc.) son duradeiras e deseñadas para soportar cargas pesadas e ambientes de traballo duros. Normalmente, están feitos de aceiro e especialmente tratados para mellorar a resistencia ao impacto e a resistencia á corrosión. As seguintes son as principais partes estruturais e características das llantas de maquinaria de construción:

1. Borde

O bordo é o bordo do neumático montado no bordo e contacta coa perla do neumático. A súa función principal é fixar o neumático e evitar que se deslice ou cambie cando estea baixo carga ou alta velocidade.

O bordo da maquinaria de construción adoita engrosarse para facer fronte aos elevados requirimentos de carga do neumático, e ao mesmo tempo ten unha alta resistencia de impacto e pode adaptarse ás operacións de resistencia en ambientes duros.

2. Asento de borde

O asento do borde está situado no interior do bordo e encaixa firmemente coa perla do pneumático para garantir a hermería e a estabilidade do neumático. O asento do borde está deseñado para ser suave para asegurarse de que o neumático poida distribuír uniformemente a forza no bordo.

Para mellorar a seguridade, o asento de maquinaria de construción é frecuentemente procesado con precisión para asegurarse de que o neumático non sexa fácil de deslizarse a alta presión.

3. Base de borde

A base do borde é a principal estrutura de carga do bordo e a base de apoio do pneumático. O grosor da base e a forza do material determinan a capacidade global de carga e durabilidade do bordo.

A base do bordo da maquinaria de construción normalmente está feita de aceiro de alta resistencia e tratado térmicamente para mellorar a súa capacidade de carga e resistencia ao impacto.

4. Ring de conservación e anel de bloqueo

Algunhas llantas de maquinaria de construción, especialmente as llantas divididas, están equipadas con aneis de retención e aneis de bloqueo. O anel de retención está instalado no exterior do bordo para arranxar o pneumático e o anel de bloqueo úsase para fixar a posición do anel de retención para asegurarse de que o neumático sexa firme.

Este deseño facilita a instalación e eliminación do pneumático e é moi práctico en escenarios onde os pneumáticos deben ser substituídos rapidamente. O anel de retención e o anel de bloqueo normalmente tamén se reforzan e teñen alta presión e resistencia ao impacto.

5. Burato da válvula

O bordo está deseñado cun burato da válvula para instalar unha válvula para a inflación dos pneumáticos. O deseño da posición do burato da válvula debería evitar o conflito coa estrutura de apoio para garantir a seguridade e a comodidade durante a inflación.

Os buracos da válvula das llantas da maquinaria de construción adoitan reforzarse para evitar fisuras causadas polos cambios de presión durante a inflación e a deflación.

6. Raios

Nos llantas dunha soa peza, as llantas normalmente están equipadas cunha estrutura de raios para conectar o borde ao eixe. A parte de raios normalmente ten buracos para o parafuso para asegurarse de que o borde estea firmemente montado no eixe.

A parte de raios está deseñada para ser robusta e pode soportar a presión desde diferentes direccións e manter a estabilidade do bordo.

7. Revestimento e tratamento anticorrosión

As llantas de maquinaria de construción adoitan ser sometidas a un tratamento de revestimento superficial despois da fabricación, como pulverizar pintura anti-rust ou a súa variedade, para mellorar a súa resistencia á corrosión.

Este tratamento anti-corrosión é especialmente adecuado para traballar en altos contornas de humidade, barro ou ácido, ampliando a vida útil das llantas.

Clasificación estrutural de llantas

Os llantas de maquinaria de construción divídense xeralmente nos seguintes tipos, deseñados segundo diferentes necesidades:

Llantas dunha soa peza:Deseño dunha soa peza, adecuado para maquinaria de construción lixeira ou de tamaño medio, estrutura sinxela pero forte capacidade de carga.

Borde de varias pezas:Está composto por varias pezas, incluíndo aneis de retención e aneis de bloqueo, que son fáciles de desmontar e montar, e adecuados para maquinaria de construción grande.

Borde dividido:Úsase para equipos grandes e pesados, o que é conveniente para substituír as llantas dos pneumáticos e mellorar a eficiencia laboral.

A construción do bordo da maquinaria de construción enfatiza a alta resistencia, a resistencia ao impacto e a resistencia á corrosión. A través de materiais fortes e deseño científico, pode satisfacer as necesidades de equipos pesados ​​en diversas condicións de traballo duras. Este bordo asegura que o equipo mantén un rendemento estable e fiable en contornas de traballo complexas.

HYWG é o primeiro fabricante e fabricante de rodas fóra de estrada de China e tamén é un experto mundial en deseño e fabricación de compoñentes RIM. Todos os produtos están deseñados e producidos segundo os máis altos estándares de calidade. Temos máis de 20 anos de experiencia na fabricación de rodas en maquinaria de construción, llantas mineiras, llantas de carretillas elevadoras, llantas industriais, llantas agrícolas e outros accesorios e pneumáticos.

Temos un equipo de investigación e desenvolvemento composto por enxeñeiros maiores e expertos técnicos, centrándonos na investigación e aplicación de tecnoloxías innovadoras e mantendo unha posición de liderado na industria. Establecemos un sistema completo de servizo posvenda, proporcionando soporte técnico oportuno e eficiente e mantemento posvenda para garantir que os clientes teñan unha boa experiencia durante o uso. Somos o provedor orixinal de RIM en China para Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere e outras marcas coñecidas.

Fabricamos e producimos llantas e accesorios de varios tamaños para maquinaria de construción, que obtiveron un recoñecemento unánime dos clientes. Entre eles,llantas cun tamaño de 19,50-25/2.5son amplamente empregados nas cargadoras de rodas.